La rubrique d’Aurore : Les Sièges Autos

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Sur une des photos publiées dans l’article précédent, on peut voir un petit bout d’un de nos sièges auto.

J’avais donc envie de vous en parler rapidement, car je trouve qu’il y a peu d’informations qui circulent à ce sujet.

Quand nous sommes parents, nous cherchons tous le meilleur pour nos enfants. En allant en magasin de puériculture, on se dit « Ici, on trouvera notre bonheur, et à tous les coups la qualité sera au rendez-vous »,et bien nous avons tort !! Quand je fais un achat pour mes enfants(surtout quand le prix est important), je fais des recherches.

C’est là que je suis tombée sur le site http://www.securange.fr/, une association qui répertorie tous les sièges auto suivant leur note aux crash tests (oui,vous apprendrez qu’un siège même très mal noté peut être vendu !!).

Il y a des bon sièges, même à petit prix.

(suite…)

Ma deuxième voiture !

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L’année 2012 commençait très mal avec ma petite Punto qui était en train de rendre l’âme… ☹ Après 3 ans et demi de cohabitation…

Nous voulions changer de voiture mais pas dans ces conditions d’urgence…

J’étais très content de ma petite Fiat, j’aimais bien la conduire, j’aimais bien son look extérieur et intérieur…
Là où ça commençait à devenir compliqué, c’est quand le moment de partir en vacances arrivait. Le chargement des bagages et des bestioles se transformait vite en une partie de Tetris mais sans la musique… Et ensuite, sur la route, elle manquait un peu de puissance, surtout dans les côtes. Ça passait mais c’était limite.

Du coup ce fut l’occasion d’acheter, d’occasion, une voiture plus spacieuse.
Après moult recherches notre choix s’arrêta sur une
Renault Mégane II.

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Subaru WRX STI + Circuit = :D

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Cette année j’ai 31 ans. Cette année j’ai eu un super cadeau pas comme les autres. Un jour, vers la mi-octobre, mon Ange m’a demandé si ça me plairait de conduire une Subaru… Ma réponse s’est lue sur mon visage avant même de pouvoir dire quoi que ce soit : 😀
« …mais carrément que ça me plairait !!! »

Quelques jours plus tard, je recevais dans ma boîte mail mon « bon cadeau » pour un stage de pilotage pour moi, le dimanche 30 octobre 2016 sur le circuit de Bordeaux-Mérignac !  😃

J’avais déjà entendu parler de ce genre de stage. Je me disais que ça devait être trop génial, et en même temps, si j’étais amené à en faire un, j’aurais tout de même une certaine appréhension… Serais-je à la hauteur ?

Bah voila, j’allais enfin le savoir  😋
(suite…)

Un rêve (à moitié) réalisé :D (2 fois en plus :D)

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Après mon stage de 2 semainesde peintre en bâtiment, qui s’est très bien passé mais qui m’a bienconfirmé que les métiers du bâtiments c’est pas tout à fait tellementtrop mon truc, j’enchaîne cette fois-ci dans un tout autre domaine,qui, je pense et j’espère, me correspondrait mieux.

Je fais donc actuellement un mini stage de 3 jours, dans une agence delocation de voiture, pour découvrir le métier de préparateurautomobiles.
[pub] C’est « National Citer GSD Location Franchisé indépendant » qu’ontbien voulu de moi  [pub], bon en même temps ce sont les premiers quej’ai contacté Situé à Roumanière, l’aéroport de Bergerac, ilstravaillent en fonction des heures de départ et d’arrivé des avions. Ysont pas les seuls à y être, 3 ou 4 autres profitent également de cepoint stratégique. (D’ailleurs à côté ya une charmante demoiselle qui aun joli sourire quand je la croise, j’vais p’t’être faire un autrestage à côté, moi )

Seul problème : ce ne sont que des vols vers l’Angleterre (et oui, on nepeut plus aller à Paris par les airs depuis Bergerac, comme avant).Attention, je n’ai pas dis que je n’aimais pas les anglais en disantcela !!! Je voulais dire que 90 % des clients parlentanglais… héhé… c’est moche hein ? Pour ceux qui ne me connaissentpas trop encore bien bah moi et l’anglais « parlé » bah ça fait 2, même 3quoi

**haa… marrant, ils en ont une…**

En plus le premier jour (15 h (30) – 20h (30)) j’étais avec Ken (évitonsde faire deux blagues bien pourrites et continuons si vous le voulezbien (d’autre que moi s’en chargeront de toute façon )), un grandmonsieur qui m’a montré un peu tous ce qu’il fallait que je sache etque je fasse. Et bien le monsieur, y parle pas ma langue ^^’ rhololoc’était chaud mais bon j’en suis revenu en un seul morceau oupresque.
Presque, car on a pas arrêté de faire des aller-retour entre les »carpark » de l’agence et la station de lavage. Non-stop, une foisla voiture revenu et garée, bah rebelotte direct. Le pir c’est quej’avais trop soif, fait super beau en ce moment et j’étais toutasséché, j’en pouvais plus, j’en avais trop marre, à te dégouter duboulot…

Je disais plus haut : « seul problème », mais en fait yen a un autre.Comme ce boulot dépend des horaires d’avions, bah soit ya pas tropd’boulot voir pas du tout, soit tout le monde arrive en même temps etlà, huhu faut pas flâner : 20 minutes maxi par voitures. Sachant quepour le « wash » il faut 1 jeton pour l’eau avec du savon dedans(savonneuse quoi) et puis un autre jeton pour l’eau avec pas du savondedans (pour rincer) ce qui fait 5 minutes en gros Ensuite ya »l’aspirate » : 1 jeton = 5 minutes. Ajouté à ça, bon l’allé-retour biensur, mais aussi passer un coup de chiffon mouillé d’eau savonneuse surles plastiques (où ya besoin, sinon ça sert à rien) + les choses queles clients oublient + les fiches de départ et de retour à remplir(kilométrage,
fuel : full (or not = bad client)), dammage (or not =good client) et la date, l’heure, la signature, enfin toute lapaperasse quoi. Bref 20 minutes c’est super short. Quand la caisse està peu prés potable ça passe mais j’vous dis pas quand elle est biencrade ^^’

J’ai trouvé pas mal de « choses oubliées » : des papiers divers etvariés, des prospectus et plans, des bouteilles d’eau pleines et vides,des stylos, une paire de chaussette de petit enfant (Kiko ?), un petitsac avec du pic-nique dedans, un sachet non ouvert de « TUC original »,une vis à bois de 1.5, 1 penny et une autre pièce de 5 je sais pasquoi, une cartouche avec encore 15 clopes dedans c’est balot que cesoit tombé sur un non-fumeur comme moi, hein , un appareil photonumérique avec son étui (pas mal ça), des grosses clés de ported’entrée, et j’en passe.

**rhoo c’est pas juste, c’est lui qui la prend…**

Le deuxième jour, (9h – 17h(15) (1hpourmanger)), c’était plus cool,yavais moins de voiture à laver (environ 8 pour moi). Puis je n’ai paseu à essayer de comprendre le langage de Ken vu qu’il n’était pas là.
A un moment j’avais juste à déplacer une C5, du carpark 1 au carpark3… (j’en ai fais quelques une comme ça) Cool me dis-je, ça c’estsimple… héhéhé… (J’ai parlé trop vite)… héhé… zut, une pourriturede boîte automatique… Comment on fait ??? Bah me suis débrouillétant bien que mal mais c’est passé (un point à retenir :
le frein SUPERsensible).
Peu après, alors que j’étais seul dans le bureau, un client vient posé une clé avec le carnet et repart.

**héhé ça c’est une jolie clé **

Ma supérieure reviens et après un p’tit moment me demande d’aller faire cette voiture…

**rhoo, je vais la faire, cool cool cool**

 » – euuuh c’est pas une boîte automatique au moins ?
– non non « 

**OUF !!!**

Vous auriez vu ma tête lorsque je suis sortie du bureau J’étais toutexcité intérieurement mais mon sourire me trahissait J’étais aussiun peu impressionné par le fait que, celle là, fallait surtout pas queje l’abime C’est idiot de penser ça, car c’est un peu pour toutesles voitures la même chose, mais bon
J’arrive devant la belle, « hihi, voila, ça, c’est d’la caisse  » Jem’installe au volant, je referme la portière et là RHOOOO chuis auxanges, c’est trop énooooome (toujours souriant jusqu’aux oreilles).Je met le contact, et là « hooo » les aiguilles rouges, des cadrans dutableau de bord, montent jusqu’au max puis redescendent   J’enclenchela première et « vrouuuuum » rhoooo hihihi Je sort du carpark, jepasse la deuxième puis la troisième et je me marre tellement je suisheureux du bruit que ça fait et surtout parce que c’est moi qui en suisà l’origine

Bon aller j’vous lache le morceau Ha, bin non, pas tout de suite,car ça me fait penser qu’en arrivant à la station de lavage, il y avait de nouveau la mustang noir ( j’l’ai vu la veille aussi ) »rhoo qu’elle est belle ». Là j’étais comblé, moi dans ma p’titesportive, voyant cette mustang J’pissais partout, comme j’aime àdire et j’m’en fou c’est moi qui nettoie
Aller j’vais pas vous faire patienter plus longtemps, après vous allezvous attendre à c’que ce soit une Porsche ou une Lamborghini Jerappelle juste qu’à la base c’est une agence de location pour touriste « m’sieur tout’l’monde ». Mais voila, il se trouve qu’ils ont en leurpossession les dernières p’tites… Subaru Impreza Vous vous endoutiez ? Vous comprenez mon attitude maintenant Bon, c’est sur, cen’est pas mon modèle d’Impreza préféré, loin de là, comme certains lesavent très bien. D’ailleurs plus ils sortent de nouveaux modèles plusils s’enfoncent (c’est mon avis). Mais comme je dis toujours : « en vraic’est quand même toujours plus beau qu’en photo » Et bien celle là, jepeux la trouver pas très super belle en 2D mais, bon sang, qu’est c’quej’étais fier à son volant
Autant la veille y me tardait de débaucher par ce que j’en avais marre,autant là y me tardait aussi la débauche, mais pour une autre raison tout heureux et tout pressé d’avoir à raconter ce que j’étais en trainde vivre.

Voila pour l’explication du titre de mon article. Mais vous penserezalors que le
« …(2fois en plus 😀 ) », dans mon titre, voudrait direque je l’ai conduit deux fois Et bien c’est presque ça, car en faitaujourd’hui, le troisième jour (11h -17h(30)), j’étais de nouveau toutsouriant, en me voyant une clé de Subaru dans la main. Mais cettefois-ci c’était le modèle légèrement plus grand et surtout plus puissantet plus haut de gamme, plus  » classe  » quoi, toujours en boîte manuel,merci mon dieu (à moi le bonheur de la rupture non… mais demonter dans les tours avant de passer la vitesse supérieure,oui )
Elle est habillé d’une robe de couleur gris clair avec écrit en grossur les côté IMPREZA et derrière : « vous suivez la nouvelle IMPREZA »
Déjà le démarrage au bouton « start and stop ». Héhé, rien que ça, c’esténorme, et même pas besoin d’insérer la clé quelque part (comme dansles nouvelles Renault Scénic par exemple). Ensuite j’étais assisvraiment bas, même par rapport à l’autre. La ceinture de caissem’arrivait à l’épaule. Ce qui change aussi, à part les jantes, c’estl’apparition du petit extracteur d’air
Par contre, pour les deux, pas de prise d’air sur le capot.
Mais toujours ce superbe bruit jouissif à l’accélération

Voila même si ce n’est pas mon Impreza préféré, bin j’ai quand mêmeconduit la sportive de chez Subaru Un rêve qui s’est réalisé.
je n’ai malheureusement pas pu prendre de photos, donc j’en ai mis qui ressemble

Ensuite pour revenir aux voitures sans intérêtautres voitures, dans l’histoire, j’ai retesté « l’automatique » avec uneClio pour aller cette fois la laver… bah ça va en fait, je l’ai assezvite pris en main… C’est simple en fait : ya rien à faire C’estnaze
Ha oui et juste après l’Impreza, j’ai fais une C3… ou une C2 chaisplus… une p’tite caisse de ce style… Bref… Bah, ça fait mal deretomber aussi bas

A côté de ça j’ai donc conduit plein d’autres véhicules différents :
– C2  – C3 (j’la connais bien celle là ) – C4 [Citroën],
– Scénic (beuh ! ya pas d’frein à main là-d’ssus ! (c’est automatique… ça fait peur ) [Renault],
– Ibiza [Seat],
– Touran (ça a de la patate ce truc (je précise : boîte 6)) [volkswagen],
– YRV (la honte )  – Sirion (la honte aussi mais j’sais pas c’qu’ils ontmis comme moteur la dedans, mais pareil ça arrache et avec un beaubruit ) [Daihatsu],
– Galaxy (pff c’est énorme (comprendre : grand) ce truc)  – Fusion (ou, commentmettre 2 h à trouver comment s’ouvre c’te pourriture de coffre (bouton sur la clé)) [Ford].
… je pense avoir fait le tour.

Voyons maintenant la situation géographique de mon lieu de travail de trois jours :


En rouge : l’allé. En bleu : le retour. Le cadre bleu-clair :emplacement de la station de lavage (trop vieille la photo même auniveau de l’aéroport ça a beaucoup changé. Si ils se décident àréactualiser les photos je mettrais ce plan à jour)
Environ 2.18 Kilomètres séparent les carpark du « wash & aspirate »avec un p’tit rond point au milieu laissant tout de même le temps depasser la 5ème (on y arrive vite avec certaine voiture ). Je faisaisdonc environ un total de 4.36 Km avec chaque voiture.
Du rond-point vers la station ça va en descendant, ce qui ne se voitpas sur la carte, c’est pour cette raison que je le précise, mais bonvous vous en foutez hein ? (l’est pas encore assez long cet article,pour que je mette des bêtises comme ça )
Un peu plus loin, sur la gauche, après la station, se trouve les pompesde carburants qu’on utilisent pour faire le plein des véhicules quandle client l’a pas fait, alors qu’il doit le faire, le vilain grrr(anecdote : une cliente avait dit que la jauge de carburant étaitcassée. Bon ok. La dame de l’agence va quand même à la pompe et arajouté 17 litres C’est pas bien de mentir )

Pour en finir avec cet article qui n’en fini plus et qu’il est 3 h dumat et que j’en ai marre, j’veux dormir Bah le stage s’est donc trèsbien passé dans l’ensemble. Je n’ai rien cassé, etj’ai bien fait ce qu’il m’était donné de faire. La madame étaitcontente demoi et m’a laissé des jetons pour ma voiture En repartant je me suisdonc arrêté une dernière fois à la station de lavage, pour ma p’titePunto qui commençait à être jalouse des autres Elle est toute joliemaintenant
Et surtout, ce qui est un peu le plus important et le but de ce stage,c’est que je pense avoir enfin trouver vers quoi je veux me lancer:dans l’automobile côté préparation.

Hey ! Kiko ! je me fais embaucher dans une agence de location, j’tepistonne pour que tu me rejoigne et après on fait la course vers lewash, comme au self avec les plateaux, et après on se fait virer etaprès on monte not’ boîte et on fait n’importe quoi et on fait faillite(mdr) Mais qu’est c’qu’on va bien s’marrer

LET’S GO TO THE BOUCHRIE !!! ouaiiiiiiiis y part trop en live c’t’article MDR,
aller, sur ce, je vous dis bonne nuit (il est 3h30)
et à bientôôôôôt pour de nouvelles bêtises aventures

Merci à GSD Location d’avoir bien voulu m’accepter pour ces 3 jours, de m’avoirfait découvrir ce monde et surtout de m’avoir permis de réaliser unrêve

Sources : subaru.fr ; NetCarShow.com ; automobile-magazine.fr

Mitsubishi Lancer Evolution

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Après la ravissante Impreza P1 et la magnifique Skyline R-34, vient,dans la liste de mes voitures de rêves préférées : la Mitsubishi LancerEvolution.
Encore une japonaise, et oui, pas ma faute si y sont bons au pays du soleil levant :p
Un peu comme l’Impreza, je commence à en entendre parler et surtout àla voir, dans le monde du rallye. A l’époque c’était l’EVO VI.

Cette voiture, la Lancer Evolution, est avant tout une Mitsubishi.
La marque aux trois diamants (Mitsu- Trois et -bishidiamants) a vue le jour, le 13 mai 1870 par Yataro Iwasaki. C’est audépart une entreprise de transport maritime exploitant des bateaux àvapeur. En 1873, elle devient déjà un énorme truc :
« un des zaibatsules plus puissants du Japon. » C’est pas rien quoi. Mais le p’tit Yatarone s’arrêta pas là, et continua dans son élan. Vers la fin du 19ème siècle, cette superbe compagnie, qui gère donc à elle seule la moitiédu trafic maritime japonais, va en plus, s’adonner à d’autresoccupations. Il en ressortira la création de trois entités :

Mitsubishi Bank est une banque fondée en 1919. Après sa fusion avec la Bank of Tokyoen 1996, le groupe est devenu la première banque du Japon (rien que çahuhu !). Elle fait partie de Mitsubishi UFJ Financial Group.

Mitsubishi Corporation, fondée en 1893, sert au financement interne du groupe.

Mitsubishi Heavy Industries rassemble les activités industrielles du groupe:
   ¤ Mitsubishi Motors (c’est lui qui nous intéresse ^_^ ) est le 4e constructeur automobile japonais.
   ¤  Mitsubishi Atomic Industry s’occupe de la production d’énergie nucléaire.
   ¤  Mitsubishi Chemical est la première entreprise chimique japonaise.
   ¤  Mitsubishi Electric et Mitsubishi Precision créent des composants électroniques et des ordinateurs.
   ¤  Nikon, marque bien connue pour ses appareils photo.

En plus de tout ça, le groupe possède une myriade de filiales et sous-traitants,sous contrôle, ne portant pas le nom Mitsubishi. Ce qui fait qu’avecplus de 260 sociétés diverses, Mitsubishi Group fait en gros 10 % du PNBdu Japon (4256.58 milliards de dollars en 2003) Maintenant je ne saispas, surtout avec la crise, mais voila quoi ^^


De la berline compacte Lancer est née, en 1992, La Lancer Evolution, etce, dans le but de défendre les couleurs de la marque en WRC(championnat du monde des rallyes), prenant ainsi la succession de la Galant VR-4.

Il faudra attendre 1996 pour que Mitsubishi connaisse enfin son moment de gloire dans cette discipline. Cette année là, c‘est à bord de l’Evolution III que le finlandais Tommi Mäkinen remporta le titre (pilote). Puis en 97 avec l’EVO IV et en 98 avec l’EVO IV et V où là, le titre sera aussi remporté par le constructeur, avec l’aide de Richard Burns, le coéquipier de Tommi. Ce dernier gagnera une dernière fois, en 99, le championnat des pilotes grâce à l’EVO VI.


Actuellement, il existe 4 générations de Lancer avec un total de 10 versions.
1ere GEN : Sep 1992 : Evolution I ; Déc 1993 : Evolution II ; Jan 1995 : Evolution III.
2eme GEN : 1996 : Evolution IV ; 1998 : Evolution V ; 1999 : Evolution VI.
3eme GEN : 2001 : Evolution VII ; 2003 : Evolution VIII ; Mar 2005 : Evolution IX.
4eme GEN : 2008 : Evolution X.

Perso je les aime toutes à partir de l’Evo IV, même la p’tite nouvelle,la X, qui change radicalement de gueule. Certains fans seront déçu parcette nouvelle génération, d’autre, au contraire, baveront encore plusqu’avant en la voyant.


LIVE YOUR DREAM LIFE

Je trouve que les Lancer Evolution deuxième génération se marient bienavec mes p’tites Impreza préférées. Elles se ressemblent légèrement, etforment un super duo qui se complète bien. De plus ce sont de vraipetits joujous… bon je dis ça mais je n’ai pas encore eu la chance deles conduire véritablement, par contre d’avoir pu les pilotervirtuellement dans LE jeu, à savoir Gran Turismo, me donne déjà unepetite idée de la chose héhé, hein Kiko :p Bien qu’avec ses arrêtesanguleuses et agressives la Lancer Evo se montre plus joueuse et facileà prendre en main que l’Impreza aux courbes beaucoup plus douces. Maiscette dernière cache, sous son allures « sages », beaucoup d’amusementégalement pour les pilotes, comme Kiko, un peu moins novices :p

Voici, pour illustrer mes propos, une petite vidéo avec des modèles similaires :
P1 VS EVO VI


EvoVIII GT4 by KIKO, Thanks to you for this screen shot

Et ça continue avec un p’tit comparo : EVO IX VS EVO VI
Et c’est pas finiiiii : Mitsubishi Lancer Evolution – The Dream
Aller je m’arrête là pour les vidéos mais n’hésitez pas à en posterdans les commentaires, si vous souhaitez montrer vos préférées !!!!!

Comme pas mal de japonaise, la Mitsubishi Lancer Evo, est une superbebase pour les préparateurs (tuning). Déjà qu’à l’origine c’est unevoiture splendide alors si on s’amuse à la customiser un peu, comme lefait si bien « JTuned »… *bave*…


JTUNED

… et d’autre comme Mine’S ; HKS ; APR ; Blitz ;
GReddy ; Cusco (voir bonus) ; Tenzo ; …

L’Evolution à laissé des traces dans pas mal de jeux vidéo, maiségalement dans le monde du grand écran. La première fois que j’ai du envoir dans un film ça devait être dans « Taxi 2« (haha trop marrant de revoir ça xD ). Nous en retrouvons une dans
« 2Fast 2Furious » puis dans « Tokyo Drift », ha oui et « The Legend ofSpeed » pour ceux qui connaissent ^^ … Bon c’est sur, ce ne sont pas des »grands » films ^^

J’espère que l’équipe de Mitsubishi Motors continuera à nous fairerêver encore longtemps en nous offrant de jolies petites LancerEvolution comme elle a si bien su le faire durant toutes ces années
Aller bonne route à toutes et à tous et n’oubliez pas que « Ta ville,c’est pas un circuit ! » (je sais, ça concerne les motos et autres deuxroues à moteur mais c’était juste pour dire que de l’autre côté aussi ysont bien équipés : photo. Les chanceux ^^ moi veux bien me faire arrêter pour faire un tour en Lancer Evolution xD )

BONUS 😀
(fallait prendre la photo de l’aut’ côté, alala décidémment tout se perd… x) )

Pour ceux qui veulent un peu plus d’infos techniques sur les différents modèles et autre, lisez la suite sur Wiki.

Sources : Wiki ; NetCarShow.com ; Serious Wheels ; JTuned™ ; JapaneseSportCars ; YouTube ; Need For Speed™ Undercover ; Gran Turismo 4

Nissan Skyline GTR R34 et même V-Spec tiens

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Voici LA voiturede mon p’tit Goret, qu’il aura, avec, dans son rétro, moi dans ma Susubjuste avant que je le déboite :p J’ai longtemps hésité avant de fairecet article… C’est un sujet… euuh disons… charitable dans le sensqu’il va se faire un grand plaisir de me charrier. Bref rendez-vous dansles commentaires quand y pourra en mettre ^^ du genre « ha enfin unevraie voiture » xD
J’aime, moi aussi, beaucoup cette voiture… décidément ces japonaises 😀

« La Nissan Skyline est une automobile haut de gamme, dont la première générationest apparue en 1952, et fabriquée par le constructeur japonais Nissan.Elle en est aujourd’hui à sa 12e génération. Au début de sa carrière,elle était vendue sous la marque Prince, avant le rachat de cette firmepar Nissan. Cette voiture, principalement vendue au Japon, fut rendue célèbre dans le monde entier grâce à sa version GT-R, importée notamment au Royaume-Uniet en Australie. La Skyline est disponible en berline et en coupé. Laversion actuelle V36 est vendue sous les noms d’Infiniti G35 (berline)et Infiniti G37 (coupé), Infiniti étant la branche haut de gamme deNissan, en Amérique du Nord, Corée du Sud, à Taiwan, au Moyen-Orientet, depuis la fin 2006, en Russie. Elle arrivera sur le marché européenfin 2008, en même temps que la marque Infiniti. »

La Skyline est connu pour avoir sa place dans pas moins de 29 jeuxvidéos, notamment dans les Gran Turismo avec quasiment tout sesmodèles, ce qui a contribué à la rendre célèbre auprès du public.
Présente également dans une dizaine de film.

Mais parlons maintenant de la belle R-34 :
« La Nissan Skyline type R34 est la 10e génération du modèle Skyline, eta été lancée au Japon en 1998. Il s’agit d’une berline haut de gamme,rendue célèbre dans le monde par sa déclinaison ultra-sportive GT-R.Cette Skyline a été quasi uniquement vendue au Japon, à l’exception dequelques modèles GT-R importés officiellement dans quelques pays,notamment au Royaume-Uni et en Australie. La Skyline type R34 a étéremplacée en 2002 par l’actuelle Skyline type V35, également vendue auxÉtats-Unis sous le nom d’Infiniti G35. La Skyline coûte de 30000 $ à60000 $.
Elle est utilisée par certains préparateurs automobiles tel que Amuse et surtout Nismo (pratique à rapprocher au tuning, mais plus professionnelle que de loisir).
Elle est considérée par beaucoup de Japonais et à travers le mondeentier comme une des voitures les plus efficaces sur circuit au monde.Elle détient notamment beaucoup de records sur piste, et a gagné detrès nombreuses fois le championnat japonais JGTC. Beaucoup de versionsdifférentes de GT-R R34 furent commercialisées. »
et on dit merci wiki / caractèristiques

Que dire de plus… Merci aux Japonais pour nous faire de si belles voitures ^^
Je dédis évidemment cet article à qui vous savez
et boire en conduisant c’est dangereux ou alors prenez une paille comme les pilotes

Mangacars

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Le mangacars, est une activité de graphisme qui consiste à dessinerdes voitures en miniatures, normalement pixel par pixel, de face deprofileet de cul, avec des logiciels comme Paint, Photoshop, PaintShopPro…Certaines personnes font des « bases » (c’est chaud ça) à partir de « blueprints » (plans de la voiture), d’autres se contentent de lesmodifier (c’est chaud aussi ça, mais moins quand même).

Cette activité nécessite de gérer les reflets, clairs ou foncés àcertains endroits, ainsi que l’anti-aliasing, qui permet de rendre lescontours plus fluides.


(Kuru by Blip)


Historique

Le concept a été crée en 2004 par Viper4shane et STR, surnom de deuxAméricains. Viper4Shane a visité un site parlant de kuru-kuru. Il aensuite eu l’idée de les allonger pour faire une version normale(scaled). Par la suite, il a créé un forum.


(Scaled by Sergy)

La première communauté française de Mangacars a été fondée en septembre 2004.


(Tuning by Shurik’n)

Mangacars France – La Communauté ou « site officiel français »
Tutoriaux – Mangacars France ou « comment on fait ? »
Database – Mangacars France ou « ya des bases ? »
Mangacarslife ou « tuning, duels, fric and flic »

Ma voiture ?

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Ya pas longtemps, j’ai décidé de faire un stage pour découvrir le mondedu technicien informatique. Je me suis donc inscrit à l’ANPE, vu que jen’appartiens plus au monde scolaire. Là on me propose une EMT(Évaluation en Milieu de Travail) qui dure deux semaines. J’ai cherchésur Bergerac les boîtes d’informatiques qui acceptaient de prendre cegenre de stagiaire. J’ai trouvé MTI. Superbe ambiance, rien à dire,j’ai passé un super moment avec eux. Maintenant j’en connais un peuplus sur ce monde. Gardant, bien évidemment un contact avec eux, jeleur téléphone dés que j’ai besoin d’un conseil.

Ya quelques jours, ayant maintenant le permis, j’ai dû commencer àrechercher une voiture. Je téléphone à un « collègue » d’MTI pour luiannoncer la bonne nouvelle et lui demander en même temps si y neconnaitrait pas une personne qui vendrait la sienne. Le deuxième « collègue » me dit qu’il y aurait une Renault 19 diesel à 1000 € et quesinon y aurait aussi sa Punto, à voir. je téléphone à notre garagistepour qu’il me donne des conseils. J’en retiens qu’un diesel c’est trèsfragile et qu’il vaut mieux compter minimum 10 000 € ^^’ humhum Bon ^^Je rappelle le « collègue » qui me dit que la Renault est déjà partie (pasgrave ^^ ). Je lui demande pour sa Punto et y me répond qu’il y des réparations à faire et qu’il me la ferait à 1500 €, c’est une essence.Cool ça.


Le matin du mercredi 16, après avoir prévenu de ma venue pour voir lavoiture, j’arrive à la boîte. Une fois que j’ai salué tout le monde,que mon vendeur est arrivé, que l’on a réquisitionné la R5 4 vitesses desa sœur xD nous partons en direction de chez lui.
A première vu, une Punto noir, 5 portes, en assez bon état, elle meplait bien. Il trouve les clés puis me montre l’intérieur. Marrant elleest légèrement personnalisé : volant, pédales, pomo de vitesse, houssede siège.
Essaie de démarrage… rien xD Branchement avec les pinces de la R5 surles batteries… rien… pauvre R5 pas assez puissante xD. Après avoirmême essayé de la démarrer en la poussant, un voisin sympa vient nousvoir et propose de mettre les pinces sur la batterie de sa voiture. Ila une 406 le monsieur, alors là c’est sur ça a vite démarrer ^^ Unpetit tour fait, pour me montrer qu’elle roule bien, nous rentrons à laboîte. On en parle un peu, puis bon ya pas de problème, je les connaisun peu, ça à l’air bien réglo.
Samedi dernier, y me dit au téléphone que c’est cool, les réparationssont faites, elle est nickel, je peux venir l’essayer. Mamanm’accompagnant, j’arrive à la boîte, dans l’après midi. Je monte doncavec lui et c’est partie. Il m’indique le chemin à prendre pour que jefasse un peu toutes sortes de routes. Pendant que maman discutebeaucoup avec lui de tout ça, moi je me concentre avec cette conduite »essence » et oui j’ai appris sur une diesel, c’est différent. Brefretour à la case départ, en discutant y me donne tout les papiers,carte grise et compagnie, je remplis des lignes et des cases, je faismon premier plus gros chèque et voilaaaaa j’ai ma voiture à moi ^^ cool.
Je vais faire mon premier plein de carburant et hop retour à la maison^^ rhaaaa tout seuuuul dans MA voiture 😀 ça fait bien plaisir ^^


Pour vous en dire un peu plus, sur ce que vous ne voyez pas, voici quelques infos :
Elle est de 99, 5 ch, essence, 126000 km, avec pneus neufs, freins avantpratiquement neufs, freins arrières neufs, suspensions pratiquementneuves, filtres pratiquement neufs, parechoc arrière réparé nickel,vidange de faite, passage au contrôle technique bien sur avec lacontre-visite à la fin. Il m’a trouvé un autoradio cassette avec façadeayant une sortie auxiliaire pour brancher un lecteur cd ou mp3. Il m’alaissé un bidon d’huile et un de liquide de frein et puis plein defusibles ^^ J’ai hérité d’un porte-clé SAM, ha oui et même vingtcentime d’euro sous la banquette arrière xD
Enfin voila quoi, j’en suis super content, j’ai eu pas mal de chance ^^

Ma Susub

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Ma passion pour cette voiture a démarrée, petit à petit (pas le coup de foudre quoi), si je ne me trompe pas en 2000.

Alors que je n’y connaissais pas grand chose aux voitures et encoremoins au rallye, j’ai du choisir un modèle pour finaliser ma commande.Adorant le modélisme, j’ai voulu m’offrir une voiture radio-commandé1/10ème. « Je vais prendre celle là » Une 406 touring car (quand j’yrepense ^^’ ). J’attends quelques jours et j’apprends qu’elle ne se faitplus… Je dois en choisir une autre. « bon bah je vais prendre laSubaru alors » J’attends de nouveau quelques temps et j’apprends que jepeux venir la chercher =) J’ai pris celle là car je la trouvais jolieet surtout parce-qu’il n’y avais pas énormément de choix. La SubaruImpreza WRC n°3 de Colin McRae/Grist, reine du tour de Corse 1997.Assemblée, peinte et décorée par mes soins.

merci Kiko pour ces deux photos


En 2002 je fais l’acquisition du jeu Colin McRae Rally 2. Je lance le jeu et là… hooo ya ma voiture, trop bien

Je commence à m’intéresser au rallye lorsque je tombe sur des images àla télévision. Wouaaa c’est trop bien ce truc… wouaaa comment y vonttrop viiite, j’adooore =) Pourquoi yen a pas plus :/ J’étais déçu parle fait qu’il n’y en ai que pour la F1… -__- J’ai compris après quec’est une question de FRIC… bref.

Par la suite j’ai relié tout ça et je suis devenu fan de Colin McRae etde mon Impreza.
J’ai découvert ensuite d’autres modèles tel que :

la 22B (98)

la WRX type-R STI version VI (99)

la P1 (00)

La P1 est vraiment ma préférée de toute. C’est une série limitée à 1000exemplaires (mars 2000; Grande Bretagne) 280 ch – turbo – essence -environ 40 000 €
Plus d’info : ICI

Que signifie Subaru ?
Aller, et pour finir, un p’tit peu de culture générale :
Subaru est le nom d’un groupe de corps qui appartient à laconstellation zodiacale du Taureau. Six des étoiles qu’elle comportesont visibles à l’œil nu, environ 250 autres peuvent être aperçues autélescope.

A l’Ouest, ce groupe d’étoiles est connu sous le nom de Pléiades. EnChine, sous le nom de Mao, au Japon sous le nom de Subaru, se qui signifie « régner »ou « se réunir ». L’autre nom japonais est Mutsuraboshi « sixétoiles », tel qu’il apparaît fréquemment dans les anciens documents etla littérature nippone… LIRE LA SUITE (c’est pas long, bonne lecture ^^)

sources : Jeuxvideo.fr ; Subaru-Impreza.de

Permis B ?

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Aller je me bouge.
Après avoir comparé 3, 4 auto-écoles de Bergerac, me voila inscrit chez FAUVEL.
C’était le 11/01/08.

Je suis maintenant en possession d’une jolie pochette bleu/transparenteavec dedans les papiers administratifs, le bouquin de code + le petit »exatest », la carte « forfait code » et le « A ». Je ne peux plus reculer,je suis lancé dans la machine infernale.

J’ai passé l’évaluation le mercredi suivant de 9 à 10h. Cela s’est bienpassé, j’ai été évalué à 26 heures de cours de conduite. J’ai ensuiteenchainé avec ma première heure de code. C’était le 16/01/08.

Fin Février je comptabilise 18, 19 heures de code. Une place à l’examens’est libérée et vu mes résultats plutôt satisfaisants, on me proposede la prendre. C’est le 4mars… mais… c’est très bientôt ça !!!J’accepte quand même, on verra bien. Bon bah je vais peut être lâcherle papier/crayon pour me mettre au boitier électronique moi 😀

Mardi 4 Mars 2008 : Épreuve théorique du permis de conduire (ETG) à 8h30 à la salle de l’orangerieà la Maison des Syndicats. Évidemment j’arrive bien en avance. Y faitfroid. J’ai froid. Au moins le fait de grelotter m’empêche de stresser^^
9h et encore en train d’attendre xD Ils nous ont quand même laisséentrer dans le hall, sont sympa hein ^^ Bref nous voila enfin appeléchacun à notre tour… chuis l’dernier… Aller faut juste que je meconcentre ça va l’faire. Arrive la 40ième question et le moment derepasser chacun à notre tour pour le résultat… chuis l’dernier -____-Mais bon je suis favorable alors c’est cool 🙂

Après 21 heures de cours, j’ai mon code du premier coup, voila une bonne chose de faite.

12/03/08 à 10h : Première heure de conduite. Je reçois mon livret d’apprentissage.

La formation se fait en 4 étapes :
-étape 1 : Maîtriser la voiture à allure lente ou modérée, le traficétant faible ou nul. Validé le 09/04/08 après 9h de cours pratique.
-étape 2 : Choisir la position sur la chaussée, franchir uneintersection ou y changer de direction. Validé le 06/05/08 après 17h depratique.
-étape 3 : Circuler dans des conditions normales sur route et en agglomération. Validé le 05/06/08 après 29h de pratique.
-étape 4 : Connaître les situations présentant des difficultés particulières. Validé le 06/06/08 après 30h de pratique.

Aux alentours du 24 mai je reçois un courrier de Fauvel : Vous êtesconvoqué(e) pour passer l’épreuve du permis de conduire qui aura lieule 06/06/08 à : Plaine de jeux Picquecailloux… à 14h30… Et il mereste 9h à faire…
Huhu j’peux vous dire que cette semaine j’ai pas chaumé : 2h mardi après-midi, 2h mercredi matin, 2h jeudi matin et 1h ce matin.

Maman me dépose donc, vers 14h20, sur le lieu de l’épreuve. Après avoir un peu attendu mon tour je m’installe au volant.

Me voila partie, bien concentré sur ce que je dois faire. Je me suissenti plus à l’aise que je ne l’aurais pensé. Et peut être, ayantremarqué cela, l’examinatrice ne m’a pas embêté avec des manœuvrescompliqués : un demi tour en 5 temps (trop petite rue pour le 3 temps)et puis une marche arrière dans un passage perpendiculaire pour pouvoirrepartir dans l’autre sens. Je n’ai pas fait de centre ville non plus,cool ^^ Finalement je n’ai même pas eu le temps de stresser, c’étaitcool, aucune remarque négative sur ma conduite n’a été faite.
Étant revenu au point de départ, il ne me restais plus qu’à répondreaux deux questions portant sur le véhicule : intérieur/extérieur. Cesont les deux dernier chiffres du kilométrage qui désigne lesquestions. Bin là aussi j’ai eu de la chance :
question 1 : faites unappel lumineux. Haha trop simple 😀 puis,
question 2 : un truc dans legenre vérifier le bon fonctionnement et l’état des clignotants droit ^^bon bah pareil quoi, super simple ^^
13 heures, je sors de la voiture avec ma p’tite feuille « favorable » YEAH !!!! ayé j’ai mon permis hihi ^^

Direction l’auto-école pour finaliser tout ça : la petite feuille àremplir pour savoir si on est content de la formation ou pas, laphotocopie de la feuille « favorable » pour la sous-préfecture, et dupetit cadeaux : l’alcootest… super… ^^’ j’aurai préféré une C3 😀
Aller hop c’est partie pour la sous-préfecture maintenant. Je donne lacopie et puis c’te pourriture de chèque de 52 € (y coute cher le boutd’papier rose hein).

Je remercie tout d’abord ma formatrice et son remplaçant pour laconduite puis les autres moniteurs pour le code et enfin toute l’équipede l’école de conduite Fauvel pour son sérieux et sa bonne ambiance.

Lukasik [édit du 15/09/13] ça a changé de nom [édit]

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